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他说,自己虽然是院士,只算得上某个领域专家,不可能样样都懂,样样都精。而且专业越深就越窄,别的懂的就越少。

“新华视点”记者调查发现，流入正规拆解企业的报废汽车不到30％，一些报废汽车经无从业资质的“黄牛”之手流入黑市，改头换面后重新上路行驶，留下安全隐患。实际上，北京警方自去年10月份起就已展开了侦查行动，北京市公安局公交总队刑侦支队民警发现，这些卡的价格在700元至2000元不等。这些所谓的员工卡大多是公交一卡通的异形卡，背后除了一个卡号外，没有其他信息，而正规的员工卡上会有其他信息。11岁的乌合也没睡，“我想大哥，睡不着，心里很难过。”带着红领巾的她说，大哥对她很好，经常教她做作业，给她买零食吃。

说到路网建设问题，一位专家提到停车问题，“停车位不足是城市病，也是城市发展在面临汽车工业时代的阵痛，停车位建设不足，而且配建需要一定周期，势必会把停车问题暴露在城市道路上——占道停车，加剧城市静态交通与动态交通争抢道路资源的冲突，从而让交通拥堵更加恶化。”专家说，此前就听说西安市要建设统一的城市停车信息平台，但是进展缓慢，“现有的停车位不能充分共享使用，那就等同于停车位的缺口更大，这对政府决策制订和行政管理手段都是一种考验，最起码应该实现现有停车资源的共享共用，与停车位建设齐头并进。”华商报记者李小博